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新能源汽车保有量达199万辆,其中纯电动汽车162万辆,占新能源汽车总量的81.4%,新能源货车24万辆,占新能源汽车总量的12.1%。全国全面启用新能源汽车专用号牌。全国有58个城市的汽车保有量超过百万辆,较去年同期增加9个城市,其中26个城市超200万辆,北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、郑州等7个城市超300万辆。

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航空燃油是航司主要的运营成本,占到成本的三成左右。伴随油价上升,航司燃油成本提升,净利润有所下降,2018年上半年,A股6家航企均指出油价上涨是造成净利润下降的重要因素之一,三大航的航油成本支出增幅都在25%以上。收取燃油附加费是航司覆盖部分燃油成本的方式,以此来提高利润空间。

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高额的政府补贴催生了大量的客车企业,部分企业甚至跨界涌入新能源客车行业。由于当时的新能源客车补贴政策相对粗放,完全按照车型的长度来进行补贴,对车辆交付、运营等环节缺乏必要的“监督”,客车行业一度成为“骗补”的重灾区。在先后对金龙客车、奇瑞万达以及苏州吉姆西等多家企业进行处罚后,政府对新能源汽车行业的补贴重新进行了梳理和调整。对客车的补贴进一步细化,按照补贴金额=车辆带电量×单位电量补贴标准×调整系数(调整系数:系统能量密度/充电倍率/节油水平)进行补贴,同时将此前中央和地方1:1的补贴比例调整为,地方补贴不得超过中央的50%。不仅如此,新政中同时增加30000公里运营里程的申领条件,对事后监督趋于严格。

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